Khu Cảng cá Cô Tô, một dự án khởi công từ năm 2009 và hoàn thành vào năm 2018, đã được đầu tư hơn 527 tỷ đồng để xây dựng cơ sở hạ tầng bao gồm khu neo đậu, đường giao thông, bể xử lý nước thải và các khu nhà quản lý. Tuy nhiên, hiện tại, khu hậu cần nghề cá tại đây vẫn gặp nhiều bất cập, chưa khai thác hết công năng.
Thực trạng của Khu hậu cần nghề cá Cô Tô
Vào ngày 27/12/2023, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (nay là Bộ Nông nghiệp và Môi trường) đã phê duyệt dự án mới với tổng mức đầu tư gần 660 tỷ đồng cho việc xây dựng khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá tại đảo Cô Tô. Dự án sẽ đáp ứng nhu cầu neo đậu cho 1.200 tàu cá có công suất lên tới 800 CV, với hai khu vực chính: âu tàu Cô Tô dành cho 360 tàu từ 90 đến 800 CV và Vụng Trường Xuân dành cho 840 tàu có công suất 200 CV trở xuống.
Theo thống kê, tỉnh Quảng Ninh hiện có 5 khu neo đậu đủ điều kiện hoạt động, phục vụ khoảng 1.713 tàu, tương ứng với 27,7% tổng số tàu trong tỉnh. Trong mùa bão cao điểm, tình trạng quá tải và thiếu nơi neo đậu an toàn thường xuyên xảy ra, đặc biệt đối với các tàu công suất lớn.
Nguyên nhân dẫn đến chậm trễ trong phát triển hạ tầng
Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ninh, ông Phan Thanh Nghị, cho biết rằng khó khăn về vốn đầu tư là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến sự chậm trễ trong việc triển khai các dự án hạ tầng neo đậu. Hầu hết các khu neo đậu đều cần nguồn vốn từ ngân sách Trung ương hoặc ngân sách tỉnh, với mức đầu tư lớn từ 100 đến 200 tỷ đồng mỗi khu. Tuy nhiên, khả năng cân đối vốn hàng năm còn hạn chế, kéo dài thời gian thực hiện.
Đầu tư nâng cấp cảng cá Vạn Gia
Cùng với việc phát triển Khu Cảng cá Cô Tô, cảng cá Vạn Gia tại phường Móng Cái 1 cũng đang được đầu tư nâng cấp. Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển nghề cá xa bờ và các dịch vụ hậu cần hiện đại. Cảng cá Vạn Gia được thiết kế để phục vụ các tàu khai thác xa bờ có công suất từ 400 CV trở lên, với mục tiêu cung cấp đầy đủ các dịch vụ như tiếp nhiên liệu, lương thực, nước ngọt, và bảo quản hải sản kịp thời cho ngư dân.
Một trong những điểm nhấn quan trọng của dự án là việc xây dựng hệ thống kiểm soát và truy xuất nguồn gốc thủy sản. Điều này không chỉ góp phần vào công tác chống khai thác thủy sản bất hợp pháp mà còn giúp tăng cường tính minh bạch trong hoạt động thủy sản.
Quy mô và tầm quan trọng của cảng Vạn Gia
Dự án nâng cấp cảng cá Vạn Gia bao gồm mở rộng chiều dài cầu cảng để gia tăng khả năng tiếp nhận tàu lớn, xây dựng nhà điều hành cùng hệ thống kiểm dịch và phân loại hải sản. Công trình còn chú trọng đến việc nâng cấp hạ tầng kỹ thuật như bãi đỗ tàu, cung cấp điện, nước và xử lý môi trường.
Theo Ban Quản lý dự án, việc triển khai hạ tầng kỹ thuật đang diễn ra tích cực, với mục tiêu hoàn thành vào năm 2026. Khi hoàn tất, cảng cá Vạn Gia sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường khả năng tiếp nhận và tiêu thụ thủy sản khai thác xa bờ, đồng thời giảm tải cho hai cảng cá Cái Rồng và Hạ Long.
Chiến lược phát triển bền vững cho ngành thủy sản
Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ninh, ông Nguyễn Minh Sơn, cho biết các công trình cảng cá không chỉ phục vụ chức năng tránh trú bão mà còn là mắt xích quan trọng trong chuỗi giá trị thủy sản của tỉnh. Ngành thủy sản đang tập trung hoàn thiện các hạng mục chính của các dự án hiện tại, đồng thời tăng cường kiểm tra, giám sát tiến độ thi công.
Tỉnh Quảng Ninh đặt mục tiêu đến năm 2026, cơ bản hoàn thiện mạng lưới hạ tầng tránh trú bão và neo đậu đồng bộ, để tạo điều kiện cho ngư dân yên tâm phát triển kinh tế biển bền vững.
Tóm lại
Các dự án nâng cấp cảng cá tại Cô Tô và Vạn Gia không chỉ góp phần giải quyết vấn đề neo đậu cho tàu cá mà còn hướng tới việc phát triển bền vững ngành thủy sản tại Quảng Ninh. Các lãnh đạo tỉnh cam kết sẽ tiếp tục hỗ trợ và đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án, nhằm đảm bảo cuộc sống ổn định cho ngư dân và phát triển kinh tế địa phương.
